Tips Ketika Busi Mati Mendadak

            Mungkin sebagian dari kita punya pengalaman yang pahit, ketika kita lagi berpergian eh tiba tiba motor mogok dan itu penyebabnya busi... pasti sangat menyusahkan apalagi kita lagi dalam keadaan terburu buru..
Sebenarnya usia pakai Busi standard pabrikan sudah di setting cukup lama, yaitu antara 4000- 6000an km.. Namun usia ideal ini juga bisa menurun lebih cepat di karenakan cara pemakaian dan settingan mesin yang kurang tepat serta kurang nya perawatan terhadap alat pematik api ini, misal gaya riding yang sering high Rpm atau malah low RpM kemudian setingan karburator yang tidak ideal (terlalu kering atau Basah) juga peningkatan kompresi pada mesin dan kebocoran oli pada ruang bakar pada mesin 4 T adalah faktor terbanyak yang dapat mempercepat usia Busi Motor..
  Saya juga pernah mengalami hal serupa, yaitu Motor Gak mau hidup setelah berhenti makan di warung,, setelah di chek ternyata api yang memercik dari Busi sangat kecil dan bahkan kadang tidak ada sedang api dari Koil masih besar..
Dan ini sekedar Tips dari Saya atau lebih enaknya Sharing atas pengalaman yang Saya alami saja
Kejadian itu saat Saya masih nyemplak Megapro’02, kebetulan Saya juga membawa kunci busi serta amplas halus (400).. Caranya Kepala busi di basahi pake bensin (lobang elektrodanya dipenuhi bensin) untuk beberapa saat kemudian buang bensin bekas rendaman dan amlpas bagian elektrodanya baik yang tengah (+) maupun yang katoda (-) sampai bersih, lalu rapat kan jarak keduanya lebih rapat (0,2mm) tapi jangan sampai bersentuhan langsung kemudian pasang lagi dan hidupkan mesin, biasanya masih mau nyala lagi mesinnya,, tapi biasanya cuma sekali hidup saja,kalo sempet mati lagi yaa harus di ulang lagi Proses dari awal.. Memang dengan Tips ini usia busi tidak jadi lebih panjang secara signifikan, Tapi lumayan lah sekedar mengantarkan kita ke bengkel / toko yang jual Busi..
Tips ini juga hasil Sharing-Sharing dari Bikers dan kebetulan Saya mengalaminya sendiri, setelah Saya praktekkan ternyata lumayan membatu..
Sebenernya ada lagi Tips yang lain, yaitu dengan cara memecahkan keramik pembungkus Anoda(elektroda tengah (+)) namun terus terang Saya belum mencobanya sendiri jadi ga tau gimana hasilnya..
Semoga ada Mamfaatnya..
Dan Bagi Para Brades Bikers semua yang mempunyai Tips darurat tentang Busi Mati tolong di Share juga ya.. Supaya ada mamfaatnya juga bagi yang lain… Read More!

Mengatasi Kabel Kopling Berat

         Tujuan pabrik memang bagus yakni rangkaian kabel kopling dibuat rapi dengan menyelipkan kabel kopling di beberapa prat bodi.Namun, ada beberapa titik kabel kopling yang terganjal kelancaran tarik ulurnya, disbabkan oleh lekukan yang tidak bisa dihindari. Nah kalau gitu, kenyamanan berkendara jadi berkurang sekaligus terganggu. Jadi, setiap menarik tuas kopling baiknya lengan pengungkit kopling pada kondisi bebas jadi terhambat. Kesannya macam gantung RPM motor tak lekas lari, selain bikin tangan kram, problem ini berdampak pada kondisi kampas kopling jadi mudah terbakar. Sebab, baliknya dekapan kampas kopling dengan plat kopling lebih lama. Bagaimana cara mengatasinya ?

• Langkah awal: besihkan lebih dahulu kabel kopling. Kemudian, tambahkan lebih dulu pelumas pada seling kabel kopling, hingga rada dan pastikan tarik ulur seling kabel kopling.kemudian, tambahkan lebih dahulu pelumas pada seling kabel kopling , hingga rata dan pastikan tarik ulur seling lancar dan ringan. Untuk pelumas lebih bagus memakai pelumas rantai model spray, agar mudah meratakan pelumas didalam seling kabel.
• Langkah kedua: atur ulang bracket pengarah kabel kopling di dekat lengan kopling.Detailnya, lepas satu baut bracket agar bracket mudah mengikuti jalur kabel kopling. Setelah itu rapatkan 1baut bracket. Bila perlu tambahkan plat strip sebagai tahanan bracket agar tidak terangkat dudukannya.

Read More!

Penyempurnaan Akurasi Suplai Bahan Bakar

        Di indonesia, motor dengan mesin injeksi tergolong masih belum banyak di pakai. Namun di luar negeri sana , motor dengan karburator sudah banyak di tinggalkan, menyimak perangkat motor injeksi lebih rumit, namun secara teori justru lebih simpel dan tidak beda jauh dengan cara kerja karburator. Prinsip utama sistem pembakaran dalam silinder, pembakaran terjadi akibat adanya campuran bahan bakar dan udara yang disulut percaikan api dari busi. Pada mesin yang memakai karburator, bahan bakar di semprotkan ke air intake yang kemudian masuk berbarengan menuju silinder. Sementara itu, dengan sistem injeksi yang dilengkapi mikro prosesor akan memberikan suplai bahan bakar yang lebih akurat dan terkontrol. Dalam mesin injeksi electronik membuka gas berarti juga membuka throttle bodi, sehingga intake udara pun akan terbuka lebar, lalu ECU mengunakan sensor-sensor untuk menentukan berapa banyak oksigen yang harus di alirkan ke throttle bodi, sama seperti jumlah yang di masukkan.
        Pada sistem injeksi electronik model lama mengunakan injeksi yang di kontrol ECU untuk menyeprotan fuel ke throllte bodi. sedangkan pada sistem EFI baru single point injektion diganti multi point injektion. Dimana masing-masing silinder diletakkan satu injektion dekat katub masuk. setelan multi poin injektionini lebih akurat dan repsonnya cepat. Mikrokontroler pertama yang mengontrol sistem EFI dan LH-jettronic, dibuat oleh Bosch tahun 1982. Bisa dibilang, LH-jetronic adalah basis dari sistem EFI saat ini dinamai injector diletakkan di bagiaan atas tiap silinder, mengarah langsung ke katub masuk injektornya sendiri berupa katub yang akan membuka tutup secara elektronik sehingga pembakaran lebih efisien. Secara kontruksi, sistem EFI membutuhkan banyak perangkat rumit, terutama juga bagian eletroniknya. Tapi sistem ini terbilang simpel karna berbais sebuah karburator, jadi hanya butuh perangkat elektronik untuk memebawa fuel yang jelas pada sistem EFI perngkat ECU membtuhkan banyak sensor di berbagai bagian seperti intake /outtake oksigen, tekanan  manifol, kecepatan, voltrase, suhu dan posisi tholtlle sehingga jumlah fuel yang dibutuhkan lebih akurat.

Read More!

Keunggulan Bahan Bakar Pertamax

Pertamax merupakan bahan bakar tanpa timbal ( unleaded ) beroktan tinggi yang merupakan hasil penyempurnaan produk pertamina sebelumnya. Formula barunya yang terbuat dari bahan baku berkwalitas tinggi memastikan motor bekerja lebih baik, lebih bertenaga, bebas ketukan ( knock free ) dan rendah emisi. Memungkinkan penghematan pada pemakaian bahan bakar. Nah di bawah ini saya menjelasakn beberapa keungulan pertamax.





Keunggulan Pratamax ialah:

• Pratamx memiliki nilai oktan 92 sengan stabilitas oksidasi yang tinggi dan kandungan olefin, aromik dan bazena pada tingkat yang rendah sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna.
• Pertamax dilengkapi aditif generasi 5 dengan sifat kedeterjenan ( detergancy ) yang memastikan injektor bahan bakar, karburator, katup masuk dan ruang bakar tetap bersih untuk mempertahanan kinerja motor bakar tetap optimal.
• Petamax sudah tidak menggunakan campuran timbal dan logam lainnya yang sering di gunakan pada bahan bahan bakar lain untuk meningkatkan nilai oktanya.Dengan demikian pertamax ialah bahan bakar yang sangat ramah lingkungan.

Read More!

Akibat Pelumasan Yang kurang Sempurna

 Apabila pelumasan mesin tidak sempurna atau kurang perhatian terhadap pelumasan akan berakibat pada mesin dan menimbulkan ketidaknyamanan pada motor kita. nah pastinya membuat kita tidak nyaman kan nah dibawah ini saya akan membahas gejala yang di timbulkan juga dengan hal-hal yang perlu di perhatikan agar motor kita tetap awet.





Gejala Yang Disebabkan Ialah :

• Tenaga mesin kurang karena banyak yang terbuang untuk melawan gesekan.
• Mesin cepat panas dan berisik.
• Alat-alat cepat rusak dan karena aus.
• Hidup mesin tidak setabil.
• Mesin bisa mati mendadak karena pada alatnya terjadi kemacetan secara tiba-tiba.

Untuk mencegah akibat di atas agar hidup mesin selalu stabil dan normal maka pelumasan pada mesin harus selalu diperhatikan. hal yang perlu di perhatikan ialah:

• Kekentalan minyak pelumas/oli yang di pakai.
• Waktu pergantian dan pengontrolannya.
• Segera atasi bila sewaktu-waktu terjadi pelumasan mesin yang tidak sempurna.

Read More!

Cara Merawat Pendingin Udara Bebas

Pendingin udara bebas ialah pendingin mesin yang menggunakan udara bebas yang menglir melalui celah-celah atau rusuk pendingin yang telah tersedia di sekeliling cylinder head dan cylinder ini banyak di gunakan pada mesin 500 CC seperti pada honda, yamaha, suzuki dll. untuk mendapatkan pendingin yang bekerja dengan baik diperlukan pendingin yang baik dan bersih.

Cara Merawatnya :

• Bersihkan rusuk-rusuk pendingin 
• Rusuk pendingin jangan di cat terlalu tebal.
• Jangan menghidupkan mesin terlalu lama tampa di jalankan.

Read More!

Keunggulan Sistem EFI

Sistem EFI atau electronics fuel Injection dirancang untuk mamapu mengatasi kekurangan yang muncul pada sistem konvensional. Selain itu, EFI juga dirancang untuk dapat memenuhi standar emisi yang pada pada saat nya pasti akan diterapkan secara ketat dinegeri ini seperti halnya di amerika dan eropa yang telah terlebih dahulu menerapkan standar emisi ketat. Dengan mengukur jumlah serta temperatur udara melalui anilisis komputer, sejumlah bahan bakar di injeksikan sesuai dengan kebutuhan sehingga diharapkan campuran yang terjadi secara optimal, menjadi campuran yang ideal.


Keunggulan sistem EFI ialah :

• saluran masuk pada silinder motor bakar dapat dibuat lebih rata dan sama panjang sehingga semua silinder akan menerima jumlah campuran bahan bakar dan udara yang sama akibatnya putaran motor jadi lebih halus.
• Kontrituksi   ruang bakar dan kepala silinder memungkinkan untuk mengalami penyempurnaan agar efisiensi volumetrik motor bakar lebih meningkat. Peningkatan efisiensi volumetrik motor bakar ini berguna unuk menambah torsi dan tenaga motor.
• Perbandingan campuran bahan bakar dan udara dapat di usahakan selalu mendekati campuran ideal sehingga memungkinkan emisi gas buang yang dihasilkan lelatif lebih bersih dan ramah lingkungan serta tentu saja akan lebih irit bahan bakar.

Read More!

Cara Mengawetkan CDI

Bisa disimpulkan sebagai salah satu bagian pentin untuk oprasional mesin, CDI (cappacitor discharge ignition)merupakan suatu unit pengatur proses pengapian elektrik untuk mesin motor. satu unitnya dilengkai rangkaian kapasistor, dioda dan SCR ( SILICON CONTROLLED SWICH ). Dengan di dukung suatu unit sensor waktu pengapian berupa pick upcal atau pulser yang terpasang di dekat mahnet, sensor dikirim ke CDI secara otomatis tampa proses penyetelan. Penangaran yang tidak tepat pada CDI akan berumur singkat. Banyak hal yang harus dilakukan agar CDI tetap awet pakai. yang harus diperhatikan agar CDI awet paki adalah:

Cara Agar CDI Berumur Panjang

• Sesuaikan Jenis CDI

Di pasaran terdapat dua jenis CDI yaitu jenis AC dan DC. Jangan sekali-kali salah pilih. Hati-hati dalam pemilihannya jangan asal pilih. Karna keduanya memiliki karakter yang berbeda begitu juga dengan pick up coil jangan salah memilihnya dengan memperhatikan sinyal serta panjang sensornya.

•  Posisi Pemasangannya 

Jangan asal pasang, posisi penempatan CDI harus di perhatikan dengan cermat. Ada dua hal penting yang pelu di hindari. Pertama hindari pemasangan di area mesin. Saat beroprasi, pasti mesin menebar suhu panas. Jika terus-menerus terkena panas, maka rangkaian electrick CDI mudah terganggu. Kedua  jauhkan CDI dari area yang mudah terkena air. Karna cairan merupakan penghantar listrik. Jika kabel CDI terendam air, tentu bagian kabel akan mudah terkoneksi sehingga terjadi konsleting alangkah baiknya kabel kita lindungi kabel CDI dengan sekat karet.

• Penentuan Jalur Pemasangan 

Setiap CDI akan dilengkapi beberapa jalur input serta autput yang berbeda baik itu dilengkapi 4 atau 5 kaki.

Yang harus diperhatikan, setiap kaki tersebut sudah ada jalurnya. Jika salah pemasangannya bisa fatal yakni terjadi konsleting. Karnanya cermati jalur pemasangannya kaki-kakinya untuk menghindari konsleting karna setiap unit CDI dilengkapi kabel koneksi CDI yang akan menghindarkan salah satu jalur pemasangannya.

• Memaksimalkan Koneksitas

Salah satu sebab yang sering merusak CDI adalah koneksitas yang tidak sempurna. Hal ini membuat arus CDI akan mudah tersambung dan terputus-putus. Hal ini banyak di sebabkan oleh konektor kabel (skum) yang longgar. sebaiknya selalu lakukan pemeriksaan kerapatan skun mengait kutub-kutub CDI. Bila perlu ganti skun dengan skun yang berkwalitas.

• Jangan Perkecil Diameter CDI

Hal ini tidak di sarankan karna semakin kecil diameter penampang kabel maka akan berkurang arus yang masuk ke CDI akibat hambatan arus yang semakin besar. Selain suhu kabel mudah panas , CDI juga mudah rusak karna terjadi konsleting.

 

Read More!

Cara Mengubah Pengapian Platina ke CDI

Beberapa hari yang lalu ada seorang pengunjung yang bertanya tentang cara mengubah pengapian platina menjadi CDI. Nah, sekarang saya akan menjelaskannya. Sistem pengapian elektronik  TCI (Transistorized Control Ignition) yang sudah ada di indonesia bahkan sudah dikenal dengan nama CDI walau mwmang berbeda sistem namun itulah yang dikenal secara umum di indonesia. Sebenarnya untuk merubah pengapian platina ke cdi bisa kita lakukan sendiri di rumah tampa membutuhkan bantuan bengkel.
Kita dapat menemuka CDI di toko onderdil terdekat. Dengan kabel tunggal yang memanfaatkan tegangan minus coil untuk mandriver coil agar menghasilkan tegangan tinggi sesuai dengan signal yang di terima input CDI. Dalam CDI ini menggunakan sensor hall effect yang sangat peka out put yang stabil pada titik rpm mesin.

Cara Mengubah Pengapian Platina KE CDI:
 

• Tpkan pada silinder 1
• Pastikan arah rotor mengarah pada kabel busi no 1
• Lepaskan platina dari dudukannya
• Pasang modul CDI
• Pasang reluctor CDI
• Ukur celah/jarak modul dan reluctor
• Instalasi kabel CDI serta lepaskan kondersor platina 
• Lengkapi distributor
• Start mesin dan cek pengapian 
• Selesai.

Read More!

Tips Mengobati Karbu Banjir

Karbu banjir memenag bikin susah aja. Bayangkan jika kita tinggal motor kita dalam keadaan lama, pasti banyak bensin yang keluar kan rugi donk. Problemnya kalau karbu banjir ini banyak banyak terjadi pada saat motor berusian 10 tahun keatas. Bisa jadi kesalahan dalam merakit karbu. Tapi kalau pemasangannya sudah benar, coba mulai dilakaukan pengecekan pada lubang ventilator., pastikan bersih dan tak terganjal oleh bekas lem atau paking. Periksa  juga pelampung karbu. Pastikan masih dalam keaadaan baik. periksa jarum pelamapung jangan samapai posisinya miring, karna jika posisinya miring akan menyebabkan jarum tidak dapat menyumbat secara sempurna, sehingga bensin masuk secara terus-menerus   ahirnya karbu penuh dengan bensin dan keluar melalaui selang pembuangan.

Read More!

Cara Memeriksa Keadaan Thermostat

Piranti ini walaupun kecil tapi sangat penting sekali. Benda ini berfungsi untuk mengatur keluarnya air dari radiator ke mesin. Pada saat mesin panas hingga 80 C maka pegas akan pada thermostat  akan naik menutup lubang by pass, dan pada saat mesin dangin maka thermostat akan menutup lubang saluran air ke water jaket dan mengarahkan air ke by pass. Banyak sekali orang menganggap thermostat  ini mengganggu jalanya air, Sehingga oleh orang banyak yang dibuang. Padahaal efek samping  dari pelepasan thermostat dari house thermostat akan menyebabkan pendinginan di radiator yang kurang sempurna. Sehingga jika sudah panas yang berlebihan  maka piston dapat meleleh. Nah untuk memeriksa keadaan thermostat kita dapat memeriksa sendiri dengan cara cara sederhana.

Cara Memeriksa Thermostat

• Lepas thermostat dari hause thermostat.
• Lalu, masukkan thermostat pada air bersuhu 80 C.
• Dan lihatlah apakah pegas thermostat akn naik jika tidak berarti sudah rusak dan perlu di ganti.

Read More!

Tips Merawat Aki Mobil Mobil

Agar usia  aki bisa panjang bisa dilakukan dengan cara terus mengecek kondisi level air aki. Jangansampai turun di batas minimum. Karena kalau sudah turun dibawah batas minimum, sel aki tidak terrendam air aki lagi sehingga performanya tidak maksimal. Memang usia aki relatif sulit untuk di tebak. Rata-rata pemakaiannya 1-2 tahun secara normal, misalnya setahun 20 ribu km. Buat anda yang ingin merawat aki, ada tiga trik lagi buat mengawetkan aki. Pertama, pemakaian rutin sehingga aki selalu terisi setrum penuh. Pemakaian jarak pendek dan jarang. Bisa memperpendek usia aki karena setrumnya tidak penuh. Trik kedua adalah mengurangi goncangan yang diterima aki, karena goncangan bisa merusak sel aki, kalu pun melewati jalan berlubang sebaiknya pelan-pelan agar aki tetap awet. cara ketiga adalah memperhatikan temperatur aki, semakin tinggi suhu ruang  tempat aki diletakkan maka semakin berkurang usia aki.

Read More!

Pemeriksaan Pompa Cairan Pendingin

Gangguan pada pompa cairan dapat berupa kebocoran dan kebisingan. kebocoran umumnya terjadi  dari dua tempat, yaitu gasket pompa air dan beberapa poros pompa. Kebocoran melalaui gasket dapat segera terlihat, demikian juga kebocoran dari parapat. kebisingan dapat disebabkan oleh bantalan yang telah rusak. Untuk mengetahui dengan pasti kerusakan bantalan, tongkat besi, stetoskop dapat digunakan untuk membantu mendengarkan bising bantalan. Tongkan atau ujung batang stetoskop ditempelkan pada rumah pompa tempat pemasangan bantalan. Suara yang terlalu bising menandakan bantalannya telah rusak dan harus segera di ganti. Untuk lebih memastikan tingkat kerusakan pada bantalan, tali kipas dapat dikeluarkan dari puli pompa. Sambil memutar puli pompa tersebut, kita sealigus merasakan lancar atau tidaknya putaran puli. Bantalan yang rusak akan mengakibatkan putaran puli tersentak-sentak.

Read More!

Cegah Rem Cakram Ngeblong

Rem ngeblong atau saat pedal di injak tak ada gaya hidrolis atau empuk macam kehilangan tekanan. lebih baik minggir dahulu ketika kita mengalaminya. Itu artinya, dijalur selang rem mulai masuk angin. Bisa disebabkan oleh beberapa baut diseputaran jalur minyak rem kendor, bisa juga efek lonjakan suhu dari panas ke dingin secara singkat, seperti saat diluar kota turun hujan. Hal ini memang wajar terjadi di semua motor yang menganut ciet model cakram pada rem belakang. saat di musim hujan-panas seperti saat pancaroba. Kalau sampai menghadapi permasalahan ini bisa di atasi sendiri. Cukup modal kunci ring 8mm dan minyak rem. Cara mengatasinya tekan pedal secara berulang-ulang hingga mengeras. Kemudian tahan pedal rem dalam kondisi tertekan, bersamaan dengan itu kendorkan baut neple pembuangan angin pada kapiler, dengan hitungan 2 detik setelah itu rapatkan lagi. Cara ini ditunjukn agar udara yang ada di jalur minyak rem terbuang. Hal ini dilakukan beulang-ulang minimal 4 kali hingga pedal saat di injak terasa gaya hidrolisnya. setelah proses pembuangan angin selesai, priksa kapasitas minyak rem yang ada di tabung reservoir. pasti akan terjadi penyusutan kalau sudah tau begitu tambahkan minyak rem sesuai batas vever  upper seperti yang tertera di tabung reservoir.

Read More!

Tips SAAT BUSI MATI MENDADAK

Sebagian biker pasti ada yang sudah punya pengalaman pahit dengan motornya, salah satu contoh busi mati mendadak..
Kalo matinya di depan bengkel gak masalah, lha kalo matinya pas di tengah perjalanan yang jauh kemana-mana kek bikers di Daerah kek Saya ini itu baru masalah serius Bro..

Sebenarnya usia pakai Busi standard pabrikan sudah di setting cukup lama, yaitu antara 4000- 6000an km.. Namun usia ideal ini juga bisa menurun lebih cepat di karenakan cara pemakaian dan settingan mesin yang kurang tepat serta kurang nya perawatan terhadap alat pematik api ini, misal gaya riding yang sering high Rpm atau malah low RpM kemudian setingan karburator yang tidak ideal (terlalu kering atau Basah) juga peningkatan kompresi pada mesin dan kebocoran oli pada ruang bakar pada mesin 4 T adalah faktor terbanyak yang dapat mempercepat usia Busi Motor..
Sebagai seorang Rider Saya juga pernah mengalami hal serupa, yaitu Motor Gak mau hidup setelah berhenti makan di warung,, setelah di chek ternyata api yang memercik dari Busi sangat kecil dan bahkan kadang tidak ada sedang api dari Koil masih besar..
Dan ini sekedar Tips dari Saya atau lebih enaknya Sharing atas pengalaman yang Saya alami saja
Kejadian itu saat Saya masih nyemplak Megapro’02, kebetulan Saya juga membawa kunci busi serta amplas halus (400).. Caranya Kepala busi di basahi pake bensin (lobang elektrodanya dipenuhi bensin) untuk beberapa saat kemudian buang bensin bekas rendaman dan amlpas bagian elektrodanya baik yang tengah (+) maupun yang katoda (-) sampai bersih, lalu rapat kan jarak keduanya lebih rapat (0,2mm) tapi jangan sampai bersentuhan langsung kemudian pasang lagi dan hidupkan mesin, biasanya masih mau nyala lagi mesinnya,, tapi biasanya cuma sekali hidup saja,kalo sempet mati lagi yaa harus di ulang lagi Proses dari awal.. Memang dengan Tips ini usia busi tidak jadi lebih panjang secara signifikan, Tapi lumayan lah sekedar mengantarkan kita ke bengkel / toko yang jual Busi..
Tips ini juga hasil Sharing-Sharing sesama Bikers dan kebetulan Saya mengalaminya sendiri, setelah Saya praktekkan ternyata lumayan membatu..
Sebenernya ada lagi Tips yang lain, yaitu dengan cara memecahkan keramik pembungkus Anoda(elektroda tengah (+)) namun terus terang Saya belum mencobanya sendiri jadi ga tau gimana hasilnya..
Semoga ada Mamfaatnya..
Dan Bagi Para Brades Bikers semua yang mempunyai Tips darurat tentang Busi Mati tolong di Share juga ya.. Supaya ada mamfaatnya juga bagi yang lain…

sumber

Read More!

Pemeriksaan Tali Kipas Pendingin Radiator

Nah, untuk pemeriksaan tali kipas pendingin harus dilakukan pada saat mesin dingin. Nah untuk memeriksanya lakukan dengan cara berikut. Periksa apakah terdapat retak-retak, berserabutnya benang penguat, gemuk atau oli, dan penampakan tali kipas semuanya tampak sudah parah, maka perlu diganti talinya dengan yang baru. Ketegangan tali kipas dapat diperiksa dengan cara memutar daun kipas dengan tangan. Bila ternyata daun  kipas pendingin dapat berputar dengan lancar, hal ini menandakan tali kipas perlu dikencangkan kembali.Periksa juga apakah permukaan luar tali kipas pendingin masih diluar pinggir puli. Jika sudah rata dengan pinggir puli , patut dicurigai bahwa permukaan bagian dalam tali kipas pendingin telah berkontak dengan dasar alur puli. Hal ini mengakibatkan aki baji kedua permukaan sisi tali puli sudah tidak terjadi lagi terhadap kedua permukaan miring alur pulinya sehingga gaya geseknya telah jauh berkurang. INi menyebabkan slipnya tali kipas pendingin terhadap puli poros engkol atau puli kipas pendinginnya. Untuk memestikannya, selipkan obeng kedasar puli poros engkol atau kipas pendingin.

Read More!

Mencegah Saluran Bensin Yang Tersumbat

Huff...''.. capek, Habis jalan jalan tiba-tiba motor mogok, Langsung aja cek bensin cek busi tapi semuanya baik-baik saja. Terpaksa ne dorong sampai rumah, salah hujan lagi basah dech. sapai rumah langsubg aja simpan motor ganti baju dan istirahat. Malam harinya langsung bergerak ambil motor bongkar karburator, cek pelampung, main jet slow jet dll. setelah semua dibersihkan pasang lagi dech. tapi sial banget motornya gak mau hidup, yah terpaksa bongkar lagi. Lalu aku periksa  saluran bensin mulai dari jarum pelampung ( jarum fultrasi ) tapi terlihat masih bagus, sekarang aku lanjutkan ke selang bensin trus saringan bensin, Nah ahirnya ketemu juga masalahnya ternyata saringan bensinnya tersumbat. setelah aku bersihkan dan aku pasang lagi. trus aku coba dan berhasil..

Read More!

Tips Menghilangkan Rasa Kantuk saat Berkendara

Siapa sih yang tidak pernah mengantuk, pasti semua orang pernah merasaka yang namanya mengantuk. Nah ketika rasa kantuk itu menyerang saat kita berkendara lebih baik kita istirahat dulu dari pada di paksakan, eh'' malah berakibat fatal. Ada kalanya kita berhenti dulu untuk beristirahat seperti berhenti di warkop, rumah makan atau tempat peristirahatan lainya. Kita bisa beristirahat sambil memesan minuman atau makakanan untuk menghilangkan rasa kantuk. Setelah rasa kantuk      hilang    baru lanjutkan perjalanan.

Tips Mencegah Rasa Kantuk Sebelum Berkendara

• Istirahatlah yang cukup sebelum berkendara.
• Mandi atau cuci muka sebelum berkendara
• Lakukan senam kecil sebelum berkendara.
• Cuci muka kembali
• dan berangkat......................

Read More!

Mengenal Posisi Gerigi, Velg Dengan Fungsinya

Banyak sekali orang yang memakai velg dan gerigi,namun apakah mereka tahu tentang posisi gerigi dan velg juga fungsinya . Sudah banyak orang yang memakai velg dan gerigi yang tidak sesuai dengan keadaan,seperti pemakaian velg yang tidak sesuai dengan kondisi jalan. Nah unuk mengetahui lebih lanjut tentang velg dan gerigi mari kita baca artikel dibawah ini.

Bukan salah kontruksi, tapi ingat pemakaian velg ternyata meski spesifik sesuai kegunaan dan medan yang kerap dilalui. velg setengah lingkaran tidak bisa dipakai di medan berat dengan konsumsi ban pacul. Problemnya ban luar mudah selip dari posisi velg.Jadi kondisi naple ban dalam patah teriris velg. ingat''pasnya desain, berpenampang setengah lingkran lebih kedalam, jadi berentangan dengan desain hill ban pacul serta medan yang dilalui. Dengan begitu hill ban pacul tak bisa menggigit optimal gerigi velg. Gawatnya saat keperluan nampak di medan di medan berat atau saat tegelincir, ban pacul jadi mudah selip dai velg. Beda dengan velg komirsial, geriginya lebih nongol di permukaan. sehingga mudah jadi stoper hill ban pacul. Meskipun dipakai menampak di medan berat yan berpeluang sepin, ban uar tetap aman sebab kompak dengan velg. Lain lagi saat dipakai road rece atau drag bike, dimana dalam pemakaian ban memakai compound jenis lunak. saat melakukan pengereman atau eggine brake compound ban tetap optimal berpijak pada gerigi, meskipun menapak setengah pada penampang velg setengah lingkaran. sehingga tetap aman dan funsional.

Dengan demikian desain gerigi pada permukaan dinding  velg, meski diperhatikan dan disertakan dengan konsumsi kebutuhan yang diperlukan. Tapi buat kalanganyang membeli velg berpenampang setengah lingkaran, bisa menyiasatinya dengan  mengikir ulang bagian gerigi lebih keluar keatas. Dalam pemakaiankikir, gunakan gergaji besi agar mampu menciptakan hal lebih dalam menghaluskan dengan water proof

Read More!

Penyebab Rantai Kendor

Bagi yang memiliki motor pasti pasti pernah merasakan yang namanya rantai kendor. Jika rantai sudah kendor, rantai akan menimbulkan bunyi yang tidak enak di dengar telinga seperti kreek...krek...krak...... atau bahkan bisa menyebabkan rantai itu lepas dan terselip diantara gerigi rantai dan roda pasti ban tersebut akan macet alias tidak bisa jalan. Bayangkan saja ketika kita berkendara tiba-tiba rantai kita lepas danterselip yang menyebabkan ban kita macet, pasti resilonya terjatuh. Nah kali ini saya akan memberi tahu tentang penyebab rantai kendor. rantai kendor itu disebabkan oleh ketika kita mengendarai motor kita rantai tersebut akan berputar untuk menarik gerigi roda belakang pasti akan terjadi gesekan antara rantai dengan gerigi yang menyebabkan rantai itu panas dan ahirnya memuai sedikit demi sedikit.

Read More!

Tips Berkendara Yang Baik

Banyak sekali di antara kita yang bisa menaiki kendaraan, bhkan banya sekali mulai dari sd, smp, sma, dll. Namaun bisakah mereka menaiki dengan baik. Kita pasati sering melihat di internet, TV, koran, atau bahkan kita melihat sendiri kecelakaan iu terjadi, itu semua terjadi karena kecorobohan seseorang dalam berkendara. Nah agar kita dalam berkendara bisa lebih baik maka ikuti cara-cara di bawah ini.

Cara Berkendara Yang Baik 

• Periksa keadaan  kendaraan anda ketika anda akan berpergian.
• Persiapkan keadaan diri anda.
• Jangan meminum minuman atau memakan obat obatan terlarang ketika anda akan berkendara.
• Gunakan pelindung tubuh ketika berkendara seperti helm, jaket, sepatu arung tangan, dll.
• Gunakan jalur kiri untuk berkendara.
• Jangan berkendara saat kita lagi mengantuk.
• Janganmenyalip dari sisi tikungan jalan.
• Jangan memotong jalan.
• Patuhi rambu-rambu lalu lintas.
• Jangan menelphone sambil berkendara.

Read More!

Tips Mengobati Karbu Bocor

Ribet memang ya kalu terjadi masalah pada karbu kita, salah satu masalahnya adalah seperti dibawah ini. yaitu karbu bocor. Diantaranya beberapa sumber masalah karbu sering bocor ialah bagian ventilator atau floating valve atau di sebut jarum pelampung. Jadi penyebabnya pertama adalah penyetelan terhadap karbu kurang pas dan yang kedua adalah keausan dari ventilatornya.
Jika memang setelannya nggak pas, tentulah mudah diatur kembali melalui lidah pelampungnya namun jika kontruksi pelampung karbunya yang kuat seperti milik vespa atu tiger maka butuh proses pengganjalan  agar moncong ventilatornya bisa lebih menekan  lubang masuk bensin atau fluat  valve. Beda jika moncong  ventilatornya udah aus, tentulah gak akan mampu memampatkan aliran bensin di lubang fluat valve meskipun pelampungnya udah dikondisikan ulang . Jadi aliran bensin gak bisa di bendung, banjir deh. Nah untuk mengatasi hal ini jangan langsung beli baru dulu, ada kok cara praktis untuk mengobatinya. Ada dua treat ment yang bisa di lalakukan, tergantung dari bahan moncong ventilatornya. Jika moncong ventilatornya berbahan karet, pasti ini di sebabkan oleh karet yang mengeras. Dalam situasi ini, cukup panaskan saja ujung ventilatornya dengan bara rokok, dengan begitu karet pasti akan mengembang dan mampu menutup kembali kebocoran.
Beda jika moncong ventilatornya terbuat dari logam, caranya berbeda lagi. Untuk bahan logam, perlu dilakukan proses sekur. kita cuma butuh  pasta gigi saja untuk skur. siapkan juga selang saluran buang dari bensin dari karbu. Dibantu dengan pasta gigi yang lembut, bahan ini bisa kita gunakan untuk meratakan dan menghaluskan moncong ventilator dan permukaan lubang bibir ventilatornya. Cukup oleskan pasta gigi pada ujung ventilator,lanjutkan untuk proses penyekuran sampai rata.  

Read More!

Cara Memeriksa Kebocoran Pada Radaiator Dengan Radiator Tester

Duh-duh, susah memang kalau radiator mobil kita bocor. Hal ini menyebabkan mesin mobil kita panas malah bisa-bisa mogok. Nah,kali ini saya akan membahas tentang memeriksa kebocoran pada radiator mengunakan pada radiator tester.Memang dulu saya pernah membahas hal ini, namun cara yang dulu hanya mengunakan cara sederhana untuk cara yang ini saya akan mengunakan radiator tester. Untuk memeriksanya gunakanlah cara di bawah ini:

• Buka tutup radiator 
• pasang radiator pada lubang pengisian radiator 
• pompa radiator tester himgga 0,8kgf/cm
• lihat kebocoran secara visual pada bagian-bagian radiator seperti tabung,lubang kuras,selangpompa air.
• apabila tidak terlihat kebocoran secara visual, perhatikan manometer apakah jarum bergerak turun atau tidak. Apabila jarum tidak turun berarti tidak terjadi kebocoran, namun bila jarum turun berarti terjadi kebocoran.

Read More!

Fungsi Jaket Buat Bikers

Hai teman-teman, apa kabar? semoga baik-baik aja ya. sorry ya, saya sudah lama tidak posting,saya lagi sibuk sih, kemarin banyak sekali tugas sekolah yang harus saya selesaikan. Maklum saya kan masih pelajar.Nah, untuk kali ini saya akan menjelas kan tentang fungsi jaket buat bikers. Fungsi jaket ternyata banyak lho, selain untuk gaya juga bisa melindungi tubuh kita dari serangan angin yang membuat kita jadi masuk angin, memberi kehangatan pada tubuh kita dan menahan benturan ketika kita terjatuh dari kendaraan kita, memang kita tidak mengharapkan itu semua terjadi. Salah satu contoh jaket yang cocok untuk bikers ialah jaket kulit. Jaket kulit ini cocok untuk hawa dingin maupun panas. Juga dapat menahan benturan yang terjadi saat kita jatuh. Namun, ketika kita lalai dalam merawatnya. Hal ini bisa menimbulkan bau tidak sedap pada jaket kita.

Read More!

Mencegah Timbulnya Karat

Duh-duh.., susah ya kalau pada kendaraan kita terdapat karat. selain tidak sedap di pandang juga bisa membuat keropos pada besi motor/mobil kita. Nah, semua itu di sebabkan oleh air hujan yang masuk pada celah-celah yang sulit di bersihkan lalu bayak debu yang berdatangan dan menumpuk pada celah tersebut., juga pasir, lumpur dan debu yang menumpuk terlalu lama pada besi kendaraan kita.
Untuk mencegahnya anda bisa mencuci motor anda dua kali semingu, cucilah dengan air bertekanan tinggi. jangan biarkan kotoran menumpuk terlalu lama pada besi kendaraan anda, jika kendaraan kita terkena air hujan atau kehujanan di tengah jalan siramlah dengan air bersih. Untuk bodi mobil yang kebanyaan terbuat dari besi, periksalah pada bodinya jika terjadi keretakan pada bodi mobil anda segera atasi karena pada keretakan bisa menyebabkan air hujan dan kotoran menumpuk pada mobil anda.

Read More!

Penyebab Mesin Brebet

Penyebab motor seperti itu yang perlu diperiksa adalah saluran atau lubang pada lubang karburator mungkin dikarenakan karburatornya sudah kotor sehingga menyumbat dan kerja karbu jadi terganggu. Masaih di putaran karbu, penyetelan jarum skep kurang tepat atau terlalu rendah posisinya, sehingga bensin terlalu boros. sebaiknya posisi klip ada ditengah. Masalah pengapian yang kurang sempurna seperti busi yang tidak menyala secara kontan bisa juga menyebabkan motor brebet.
Hal itu bisa karena busi mati,kotor atau posisi kabel kurang baik. stelan klep yang salah juga bisa menyebabkan kinerja mesin jadi kurang sempurna. kalau stelanya tidak pas maka volume efisiansinya tidak tercapai sehingga mesin tidak maksimal. pada filter udara yang kotor dan katup choke yang macet ini juga bisa membuat mesin macet sehinga bensin menjadi kaya dan akibatnya mesin jadi brebet. yang terahir ialah kenalpot yang tersumbat bisa juga menhambat kinerja mesin. jadi lebih baik kita periksa dulu mesinnya.

Read More!

Penyebab Vleg Cepat Oblok

Duh....duh, saya kena sial nih, masak ketika saya menyetir motor saya sehabis mengangkat barang. tiba-tiba ditengah jalan velg motor saya oblak. terpaksa saya harus jalan pelan-pelan. ternyata setelah saya cari penyebabnya, saya menemukan dua penyebab yang membuat vleg motor saya jadi oblak, yaitu:
saya sering mengunakan motor saya untuk mengangkat barang-barang berat. Mungkin karena beban yang berat sehingga rumah biaringnya tidak kuat untuk menahannya.
juga kondisi jalanan yang saya lewati yang tidak bersahabat,di sana sini banyak lubang. Memang kondisi jalanan seperti ini yang dapat menyebabkan vleg motor jadi cepat oblak,karena terlalu sering menerima goncangan goncangan sehingga terjadi bentura pada rumah bearing.

tips agar vleg tidak cepat oblok: gunakanlah vleg yang sesuai dengan kondisi lingkungan yang ada di sekitar kita.

Read More!

Berbagi Kebaikan Bersama Otomotif

Hai teman teman, apa kabar? semoga baik baik saja ya!. Nah kali ini saya akan membahas tentang cara berbuat kebaikan bersama otomotif. ternyata berbuatkebaikan bersama otomotif juga sangat mudah lho. Kita bisa membuat club motor yang bersiafat positif seperti menolong fakir miskin, yatim piatu, dll. Juga kita bisa mengunakan kendaraan yang kita miliki untuk mengantar teman kita yang lagi sakit
untuk pergi berobat,membantu untuk membawakan barang-barang teman, bagi yang menguasai dunia perbengkelan kita dapat membantu memperbaiki kendaraan teman kitayang lagi rusak, bagi para pecinta modifikasi juga dapat menghibur orang lain dengan keindahan kendaraan yang kita miliki.semua kebaikan dapat kita lakukan tergantung niat kita saja.

Read More!

Cara Memeriksa Isi Radiator

Untuk mobil-mobil masa kini kita hanya perlu memeriksa tinggi air pada tangki pelimpah radiator. Dalam keadaan normal radiator akan selalu penuh dengan cairan pendingin, selama tinggi air masih melimpah pepada tangki limpah masih dalam batas minimum yang ditandai pada tangki tersebut. Tinggi cairan tidak boleh dibawah tanda "L" yang berarti rendah. Dalam setiap pemeriksaan, pastikan tinggi cairan pada tangki pelimpah mencapai "H" yang berarti tinggi. bila kurang tambah seperlunya.
Meskipun demikian, pada waktu tertentu pemeriksaan harus dilakukan langsung pada radiatornya.Seiring waktu, mungkin saja isi radiatornya tidak penuh. Dalam hal ini, keberadaan udara pada radiator mendakan kebocoran dalam sistem pendingin mesin. Kalau volume udara dalam radiator semakin membesar perlu dilakukan pemeriksaan kebocoran pada radiator.

Read More!

Tips Agar Aki/accu Tidak Cepat Tekor

Hai.... teman-teman, mungkin saja anda mempunyai motor. namun aki/accunya cepat tekor. banyak orang mengatakan bahwa penggunaan stater dan lampu yang terlalu sering digunakan menyebabkan aki/accu menjadi cepat tekor. Namun menurut saya tidak, karena selagi pemakaian listrik masih standart (bawaan dari pabrik) aki/accu tidak mungkin cepat tekor. Banyak sekali para pencinta modif yang mengubah perangkat kelistrikan melampaui batas standart.Seperti: mengubah ukuran lampu mejadi lebih besar,menambah speker audio, menambah LCD TV untuk motor,menganti klason standart menjadi klakson keong dll.Hal itulah yang menurut saya dapat menyebabkan aki/accu cepat tekor. jika anda ingin aki/accu anda tidak cepat tekor maka anda gunakan aturan yang telah ditetapkan oleh pabrik, karna aturan tersebut telah di uji tingkat knyamanan,kekuatan dan ketahanannya.

Read More!

Pemeriksaan Kerusakan Pada Tutup Radiator

Untuk memeriksa keadaan tutup radiator di perlukan alat yaitu radiator tester,selain untuk memeriksa keadaan tutup radiator, alat ini juga bisa digunakan untuk memeriksa kebocoran pada radiator. Nah, kali ini saya akan membahas cara memeriksa keadaan tutup radiator.

Hal-Hal Yang Perlu Di Periksa

• Bagian seal karet

Pada bagian ini kita hanya memeriksa ketebalan dan elastitas seal karet ini. Jika kita melihat karetnya rusak , retak atau putus maka tutup radiator harus diganti.

• Pegas Katub Tekan

Periksalah pada bagian ini apakah berfungsi dengan baik atau tidak, untuk memeriksa diperlukan radiator tester. cara memeriksa: 1.lepas tutup radiator, kemudian pasang tutup radiator pada radiator tester. untuk mencegah terjadinya panas, tidak dianjurkan membuka tutup radiator pada saat mesin panas karena cairan akan menyembur keluar bila di buka.
lalu lakukan pemompaan dan ukurlah tekanan pembukaan katup fakum,tekanan pembukaan katup vakum standart ialah: 0,75-1,05kg/cm (10,7-14,9PSI). TEkanan pembukaan minimum ialah 0,6kg/cm (8,5PSI) untuk pemeriksaan tutup radiator gunakan lah ukuran minimum jika kurang dari minimum maka tutup radiator perlu diganti.

• Katup Vakum
  

Katub vakum berfungsi sebagai penyedot cairan pendingin pada saat enjim dalam keadaan dingin. untuk memeriksanya sangatlah mudah, tingal tarik saja katup vakum dan lepaslah apabila katup vakam kembali seperti semula berarti katup vakum masih baik,namun apabila tidak kembali / lengket, akan berakibat pada saat enjim dingin katup tidak bisa menyedot cairan pendingin.

Read More!

Cara Mengatasi Motor Yang Mati Mendadak

Ketika motor anda mati menddak anda tidak perlu panik,kita harus tenang dalam mengatasi hal ini karna jika kita panik kita akan kehilangan kontretasi dalam mengatasi motor kita. Untuk mengatasi hal ini, ikuti langkah berikut.


Cara Mengatasi

• BagianPerbensinan Apabila pada bagian ini terjadi kekotoran maka aliran bensin akan tersumbat, juga bensin yang terdapat campuran baik air atau minyak tanah, hal ini akan menyebabkan kematian mendadak pada mesin karna gas yang diperlukan tidak sesuai lagi. Pada motor yang ada saringan bensinnya sebaiknya dipasang selalu dibersihkan pada saringan bensinnya. untuk motor yang tidak ada saringan bensinnya sebaiknya dipasang saringan bensin, karna bisa menyaring kotoran yang masuk.

• Platina Atau CDI

1. Platina
   

Platina banyak digunakan pada motor honda, ini tergantung pada piringan platina ayau setelan nafhur. Platina yang kotor /jarak renggangnya terlalu rapat akan berpengaruh pada mesin, maka platina harus bersih dan untuk membersihkannya dapat menggunakan kertas amplas yang halus. Juga jarak renggang platina antara 1-1 1/2 mm. untuk merengangkan platina tidak boleh merenggankan platina tersebut tidak boleh mengetuk karna mengakibatkan ketidak rataan yang mengakibatkan keluarnya bunga api ke busi tidak sebesar bunga api yang ujung platinanya rata, hal ini akan membuat ketidak setabilan motor.

2. CDI
CDI ini telah banyak digunakan segala motor karna dengan adanya CDI akan mempermudah mengatasinya, cukup tinggal mengganti CDInya saja apabila terjadi kerusakan pada CDI.

• Caburator
  

ini sangat beguna sekali, dalam proses percampuran gas dengan udara, maka dari itu kaburator harus bersih dari kotoran. Juga setelan pada pelampung harus tepat karena akan mengakibatkan motor susah hidup apabila terlalu banyak bensin (banjir).

• Coil/Coil Ignition dan kondesor

Pada motor honda atau apabila coilnya panas mesin tidak dapat hidup, karena aliran setrumnya yang dari accu tidak di teruskan kebusi melainkan habis terhisap oleh coil. maka coil demikian harus diganti dengan yang baru.

Condensator atau condersor ini tergantung dengan coil yang letaknya berada ditengah antara coil dan platina. gunanya untuk menerima setrum yang diloncatkan platina dan diubah oleh condersor untuk memenuhi kebutuhan mesin yang melalui perantara coil. Tanda tanda I yang rusak ialah pada platinanya sering kotor, waktu dihidupkan terjadi ledakan di kenalpot. Untuk itu kondersornya harus diganti.

• Busi

Untuk mengetahui kerusakan pada alat ini ialah dengan jalan melepas busi dari tenpatnya, kemudian dites apakah bunga api yang keluar dari coil. apabila bunga api keluarnya tepat ditengah pada ujung busi maka busi itu masih baik.

• Battery/accu

Untuk jenis motor honda accu harus dalam keadaan baik karena accu di gunakan untuk menentukan hidupnya mesin. Biasanya accu bergabung pada sekring apabila tidak ada aliran setrom, maka periksalah sekringnya. Karena mengganti aliran setrom yang langsung biasa di gunakan sekring. Untuk pengisiannya diperlukan wireharnos (kiprok) yang baik. karena kiprok yang rusak langsung berpengaruh pada battery/accu.
Untuk memeriksa dapat menggunakan dengan cara melepas kabel. yang apinya yang keluar dari ac generator. Kemudian lakukan kembali api keluar dari kiproknya. Apabila stromnya keluar dengan baik, terus lakukan pemeriksaan pada accunya yang kemungkinan accu tidak menyimpan setrom. Dan apabila setrom di accunya terpakai maka akan habis karena tidak ada pengisian lagi.

Read More!

Akibat Kenalpot Yang Tersumbat

Setiap saluran keluarnya gas dari dalam silinder akan di teruskan dengan alat yaitu kenalpot. Yang gunanya untuk meredamkan suara mesin dan sebagai alat konpesansi gas buang mantap. Kemampatan kenalpot berakibat tenaga sangat jauh berkurang. Sebaliknya, bila kenalpot tidak di pasang saringan suara, maka akan berkurangnya tenaga mesin walaupun suaranya berisik. Kenalpot yang sering tersumbat banyak terdapat pada motor 2 tak karena gas buangnya mengandung asap dan oli.

Sebab-sebab kenalpot tersumbat.

• Motor susah di hidupkan.
• Bila di gas terasa berat dan mesin mati.
• Tenaga motor berkurang.
• Bila mesin panas, mesin mati seperti kehabisan bensin dan kepanasan.
• Waktu di gas asap motor tidak lancar.

Untuk mengatasi hal ini sering-sering periksa keadaan motor anda dan jika tenaganya berkurang dan di sebabkan oleh kenalpot tersumbat, maka lepas kenalpot lalu bersihkan dengan cara di bakar dan di korek.

Read More!

Cara Meratakan Piringan Klep dan sitting.

Kita melakukan hal ini bertujuan untuk meratakan piringan klep agar pada waktu menutup klepnya betul-betul tepat. Hal ini untuk mencegah kebocoran pada compresi dan pembakaran melalui klep. 

Alat perlengkapan :

• Bensin untuk mencuci secukupnya.
• Oli untuk melumasi boos klep dan batang klep.
• kain kering dan bersih.
• Selang karet/plastik untuk memegang batang karet.
• Obeng atau kayu untuk tangkal memutar.
• Amril (serbuk baja) untuk mengasah.

Cara pengerjaan :

1. Buka klep dari dudukannya. kemudian sitting dan piring klepnya dibersihkan kraknya. Di cuci dengan bensin sampai bersih dan keringkan dengan kain hingga kering.
2. Letakkan silinder kap sehingga dudukan segi tiganya benar-benar datar.
3. Oleskan amril (serbuk besi) pada sitting atau piringan klep yang akan di ratakan, bila rusaknya parah pakailah amril ( serbuk besi) yang kasar setelah itu gunakan yang halus kecuali rusaknya tidak terlalu parah bisa langsung pakai yang halus.
4. Boos klep di oles oli sedikit supaya licin, lalu batang klep di masukkan ke dalam boos-nya. Dengan karet klep yang di beri tangkai, piringan klep di putar pada sitting sambil ditekan sedikit supaya bagiannya rata.
5. Setelah rata atau amrilnya (serbuk besi) tidak mumpan lagi maka sitting dan piringannya di cuci lalu di keringkan.
6. Untuk mengetahui masih bocor atau tidak, dapat di tuangkan bensin kedalam klep masuk dan buang, lihatlah apakah masih ada kebocorannya.

Tips : untuk motor yang silindernya lebih dari satu jangan sampai tertukar pemasangnya.

Read More!

Cara Mengatasi Gangguan Pada Bak Mesin

Bak mesin yang terdiri dari belahan-belahan yaitu tutup bak mesin kanan dan mesin bagian tengah dan bagian kiri pada bak mesin. Masing-masing belahan di ikat oleh baut-baut yang sewaktu-sewaktu bisa di gunakan untuk membuka mesin apabila jadi kerusakan yang ada pada mesin. Setiap sambungannya di lapisi dengan paking/perpak ini kecuali pada belahan tengah di dalam motor 2 tak yang biasanya tidak menggunakan paking. Di bawah ini gangguan pada mesin dan cara mengatasinya

No	Gangaguan pada Bak Mesin	Cara Mengatasi
1.	Kebocoran Oli Pada sambungannya	Periksalah baut bila benar-benar keras maka yang perlu di ganti adalah paking-pakingnya.
2.	Kebocoran melalui asslag	Pedal varseneling atau as sekundernya gantilah oli seal.
3.	Lubang dudukan as/large aus	Bawalah ke bengkel untuk overboos.
4.	Retak	Cobalah di las atau dengan mengganti alat tersebut.

Tips : Apabila Waktu membelah mesin mengalami ketika mengalami kesulitan jangan di congkel pakai obeng, gunakan palu karet atau plastik untuk mencegah kerusakan pada bak mesin.

Read More!